N-BOX JF3/JF4 に INEX（イネックスショップ）のアイドリングストップキャンセラーのフューズ電源の向きは

INEX（イネックスショップ）より格安のアイドリングストップキャンセラーを購入しました。

カプラーオンですがフューズ電源が必要なタイプです（格安ですからねー）

説明書にはフューズ電源には向きがあるのでご注意下さいと記載されています。

エンジン始動時に電圧が切れないイグニッション電源、もしくはアクセサリー電源でも可能ですがエンジンがかかるときに電源（通電）が切れてしまう電源ですと動作しませんとなってます。

フューズ端子ですがＡ端子は電源側でＢ端子は電装品側になります。

テスターで計るとＡ端子はＣ端子とＥ端子と導通が有ります。

Ｂ端子はＤ端子と導通が有りますが、Ｆ端子とは導通していません。

つまりＢ端子を電源側に接続してしまうとアイドリングストップキャンセラ-には電圧が届かないことになってしまいます。

C端子とＤ端子には元々車両のフューズBOXにあったＡＣＣの20Ａのフューズを取り付けます。

必ずＡ端子を電源側にする必要があり、N-BOXの運転席下部にあるＡＣＣのフューズ端子の電源側をテスターで確認しておく必要があります。

テスターで確認しましたところ、フューズを抜いてACCモードにしたときに12Vが出ているのは上側端子でしたので、上が電源側で下がフューズを経て電装品へ行く端子でした。

取付後のフューズ画像です。

赤色がアイスト本体への電源線で、黄色はエーモンの配線つきフューズで、ドライブレコーダーに繋がっています。
動作確認しました。エンジンがかかって３～4秒くらいで緑色の「ECON」マークが自動的に消え、アイドリングストップがキャンセルされます。

無事取り付け完了しました。株式会社エンラージ商事のアイストはカプラーのみで動作してフューズ配線が必要ありませんが、価格が4,980円とINEX（イネックスショップ）の1,980円より3,000円高いことになります。

フューズ配線の手間を惜しまない方はINEX（イネックスショップ）のアイストをお薦めします。